Galileo45

Me revoilà sur le blog après quelques semaines d'absence. Le cata est maintenant à Porquerolles, ou il restera jusqu'à la fin mars. Mais que s'est-il passé depuis la dernière mise à jour du blog. De petites nav et de joli week-end de mouillage. Il y a eu aussi un beau coup de vent d'Est et j'en ai profité pour me couper une phalange du majeur gauche avec un cordage qui s'est pris dans l'hélice. Tout rentre dans l'ordre et bientôt il n'y paraitra plus rien (à par un doigt un peu plus court...). Ce week-end, c'était travail à bord. Collage du sol, antidérapant et mise en place des trampolines au programme. Pour les trampos c'est fait et comme le montre la photo les essais ce sont bien passés... L'avant du bateau est maintenant dans sa livrée finale. Le fait d'être à quai nous a aussi permis de finir les essais du matériel (et notamment du chauffe-eau). Petite photo d'un couché de soleil au mouillage. Pour les semaines qui

Ce week-end, premier vrai mouvement pour le cata et surtout mis en place et essai des voiles. Toute la semaine, j'ai travaillé encore sur les aménagements de l'intérieur. Le foc (la voile de devant) a été retaillée aux proportions exactes du bateau (un vrai mannequin). La grand voile a reçu ses lattes, elles aussi retaillées au plus juste. Et puis samedi matin, de bonne heure, Magali est remonté au mat pour la mise en place de la Girouette, tout fonctionne. Pour les essais à la voile samedi, pas de vent...Changement de programme et départ vers Porquerolles aux moteurs. Jolie soirée et nuit calme... Dimanche matin, le vent arrive, alors zou, on largue tout, les moteurs en route et un peu au large, on monte la grand voile. Je commence facile à la monter et puis à la fin 70 m² c'est lourd et dur. Mais bon un peu d'huile de coude, quelques tours de winch et ça y est elle est en haut. Pour le foc, plus facile, on le déroule un peu et le vent fait le reste du travail.

Mille excuses pour le retard, mais le blog ne s'arrête pas. Il s'agit maintenant de vous raconter un peu plus la vie à bord de ce cata avec évidemment les moments cocasses de la semaine. On attendait, pour le mat, le bon étai (le câble en acier qui tient le mat vers l'avant) et il fallait préparer les écoutes (les bouts qui règlent les voiles). Le seul détail c'est que l'écoute du foc rentre dans le mat. Et bien sûr j'ai le vertige...Alors le joli colis suspendu au mat c'est Magali qui est entrain de mettre l'écoute. Prochaine étape d'alpiniste pour elle, aller tout en haut du mat pour placer la girouette. Ensuite et puisque nous étions au port, nous avons voulu tester l'annexe. Et nous sommes resté en rade au milieu de la baie de Hyères avec un beau vent qui nous poussait vers Porquerolles. Un gentil monsieur avec son semi rigide nous a ramené à bon port. Fin de l'aventure... Et puis Vendredi en fin d'après midi le grand jour, le dé

Petit résumé de cette semaine de fou. De Lundi à jeudi avec Daniel et Papé, on a fini le max de choses. Jusque là rien de très différent d'une semaine normale de travail au chantier. Tout a changé Jeudi matin où on a vu arriver, avec quelques heures d'avance, un très long camion rouge. La matinée de Jeudi a été consacré au nettoyage de la zone de travail sous le cata. Et puis le camion s'est enfilé sous le bateau pour le soulever et voilà le résultat. Première session de stress d'une longue série, il a fallu "faire les essais en basculement" comme m'ont gentiment indiqué les spécialistes du transport. En fait de basculement, on est plus prêt du shaker que du simple essai. Là, on change de jour, on est le vendredi matin vers 6h30, l’œil pas très ouvert après une nuit agitée et le trouillomètre à zéro Mais tout va bien et Folet 2 en profite pour faire un peu de lèche vitrine en attendant l'arrivée au port. L'arrivée se fait avec un petit pe

Et bien voila, ce post est le dernier concernant la construction du cata. La semaine prochaine, à la même heure, il sera déjà à l'eau depuis trois jours. J'ai un peu de mal à réaliser ça, mais notre cata va très bientôt toucher son véritable élément. Ce n'était pas évidemment une raison pour s'arrêter de bosser. Donc et en vrac, et grâce à Daniel et Magali, l'annexe est complètement terminée. Pour le cata, beaucoup de choses ont avancé. Le plafond est posé, le carré est quasi terminé. Une douce pensée pour ma princesse qui remplie de fatigue sourit encore. La table est faite, pas encore à sa place et on peu voir le plafond quasi fini. Pour les choses peu spectaculaire mais essentielles, la barre fonctionne et le pilote auto aussi. Pas mal de connexions (moteurs, de salle de bain, de douche) sont terminées. Le mat ou plutôt l'enrouleur de mat sont aussi terminés. Et maintenant... Le compte à rebours est engagé. Le 12 au matin, Folet 2 sera mis à l'

Semaine haute en changement visuel et en bonne odeur d'antifouling. Cette peinture qui protège le cata empêche les micro-organismes de venir se fixer sur les coques. Vu l'odeur, les macro-organismes chargés de le passer on bien souffert aussi. La petite annexe a reçu sa bande doré, maintenant copie confirme du cata. A l'intérieur, la plomberie a bien avancé et les robinets sont tous en place. Il ne manque plus à notre salle de bain que la pomme de douche. L'évier de la cuisine est fini et les deux robinets sont posés. Un pour l'eau douche (chaude et froide) et un pour l'eau de mer. Ce double système permettra en mer d'économiser pas mal d'eau douce. Les drosses de la direction sont en place, mais je butte sur la jonction drosses/barre à roue qui finalement devrait se faire non pas par une chaine mais par un bout de drosse enroulé autour de l'axe de la barre. Tous les pontets sont mis ainsi que quelques pièces d'accastillage qui resta

Cette semaine, un cata anonyme a reçu son nom. Voici donc une photo de l'arrière de Folet 2. Comme on a aussi reçu les marquages de l'annexe, elle  arbore maintenant le nom de son bateau . (axe veut dire annexe) Nous n'avons pas fait que coller les noms du cata et Magali a placé toute la moitié des pontets où s'accrochera le trampoline. Le plein de vis ayant été fait, on a aussi vissé/collé tout l'accastillage qui restait à fixer. Les hélices sont en places, le deuxième safran aussi et ils sont tout protégés. Le deuxième safran n'a pas été simple à mettre. Il a fallu casser une partie du socle en béton pour pouvoir le monter. Merci Daniel et Magali. Comme les safrans sont maintenant fixés, j'ai pu terminer l'installation du pilote auto qui fonctionne. Petit retour à l'intérieur ou la table est découpée, lundi un peu de résine pour coller tout ça. Les drosses qui vont "faire" la direction du bateau sont arrivées. La sema

Mais que fait-il allongé dans une tranchée d'un mètre cinquante.? Et avec les chaleurs actuelles, pas facile de la creuser cette nécessaire tranché. Et voilà le résultat, la tranché n'avait pour but que de permettre la mise en place du safran. La tige du safran faisant plus de deux mètres, je ne pouvais "l'enfiler" qu'en creusant d'abord sous le cata. Ensuite, on met les bagues en place et là ou il serait idéal d'être à trois et bien nous étions deux. Un à soulever le safran et une à le guider en bas, puis dans le compartiment moteur. Totale réussite mais qu'ils sont lourds ces safrans On voit aussi sur la photo que les bers arrières ont disparu, remplacés par des étais et des cales en bois. ça fait assez bizarre cette zone vide à l'arrière. Dans le bidon blanc se trouve le saildrive. Le bers m'empêchait de mettre les hélices, ce sera bientôt fait. Retour à l'intérieur, en plus de me donner un coup de main pour le safran (et c'

Ma princesse est en vacance et comme promis, elle les passe à bord du cata. Au détail près qu'il est encore à terre et qu'elle a bossé comme une dingue cette semaine. Le résultat c'est que pour une fois j'ai des photos un peu plus spectaculaire du travail effectué. Et tout d'abord, l'annexe qui a changé de couleur. L'antifouling est fait, il reste la bande doré à coller et elle sera toute prête. La coque bâbord est quasi terminée et le sol est en place. Depuis, l'avant de la coque, vue de la cabine arrière. Les portes sont prêtes, elles vont très bientôt être mises en place. Notre coque a aussi bien avancé. Le sol de la douche est fini et les peintures sont terminées. Le sol est résiné et dans cette coque aussi le sol sera recouvert d'un lino. Pour ce qui est du moins spectaculaire, le système de barre avance bien car j'ai reçu les bagues de safrans (en gros des cylindres en plastique qui viennent en bas et en haut du tube dans leque

J'ai reçu l'avant dernière livraison de vaigrage blanc et de contre plaqué. J'ai ainsi passé une bonne partie de cette chaude semaine à l'intérieur à continuer la transformation des "murs" marrons sale en blanc soigné. Toute les grandes parois sont terminées et il me reste quelques petites zones à finir. Du coup, les descentes paraissent plus grandes. J’ai découpé toutes les portes (il n'y en a que dans la coque bâbord). Les portes de la cabine passager et celle des toilettes. ça change tout de suite le visuel que l'on a à l'intérieur du carré. On perd un peu en luminosité mais on ne voit plus les toilettes... L'antidérapant avance aussi, même si j'ai été pas mal embêté les matins de cette semaine avec la rosée qui ne m'a permis de continuer cette étape que Lundi matin. Retour à l'intérieur dans la coque tribord, où les principaux panneaux de vaigrage sont collés. J'aime bien sur cette photo la "longue" perspe

Une première photo pas très spectaculaire et qui pourtant couronne trois ans de travaux électriques. Tout ce qui est énergie à bord fonctionne et est définitivement branché. Tous ces fils que Daniel a maintes fois marqués, vérifiés sont aujourd'hui fonctionnels. Alors, oui, c'est vrai qu'il a suffit qu'il tourne deux interrupteurs pour tout mettre en route mais pour moi ça reste encore un peu du domaine de la magie. Petite liste à la Prévert des essais. Le guindeau pour remonter l'ancre, le réfrigérateur (qui, cerise sur le bateau, ne fait pas un bruit), l'autoradio pour la musique, les différentes pompes pour l'eau douce, de mer et pour l'évacuation des douches, les WC, les lumières, toute la navigation électronique (ce qui n'est pas le plus simple) bref tout marche... Le "tableau de bord" du cata est terminé. Il me restera à mettre en place la radio VHF. La musique était à fond toute la semaine. La petite tablette tactile à gauche qui

Comme le dit le proverbe, et compte tenu de la météo plutôt pluvieuse cette semaine, j'ai donc attaqué le réfrigérateur. La zone froid, est divisée en deux "meubles". Un réfrigérateur à tiroir et sur la gauche un congélateur avec une porte et des étagères. Le fait d'avoir des tiroirs permet de ne pas tout ouvrir le frigo lorsque on a besoin d'y chercher quelque chose. Cela permet aussi d'avoir un gros volume pour des dimensions extérieures assez réduites. Ce réfrigérateur fait 180 litres. L’épaisseur de l'isolation de ce frigo peut sembler très importante mais c'est la condition nécessaire pour consommer peu d'électricité. A bord d'un bateau, le plus gros consommateur d'énergie est depuis toujours le réfrigérateur. On voit un peu plus en détail comment tout ça est fait. La mousse polyuréthane est recouverte d'un plexi blanc. C'est "alimentaire" et ça se nettoie facilement. On voit l'évaporateur dans le frigo qui per